タイヤ空気圧・温度監視システム「TPチェッカー」体験日記

６月も後半に入り、暑い日が多くなってきました。
これからは車内の温度も日中は随分高くなります。
いろいろな注意が必要になりますね。

朝一番の空気圧を毎日チェック

ホンダインサイトにTPチェッカーを取り付けてから1ケ月が過ぎました。この1ケつきはきちっとしたデータを取っていませんでしたが、少し空気圧が下がったかな、ということで、あ改めて調整。

朝一番のタイヤ空気圧をチェックすることにしました。
すでに朝の気温は20度を越えています。

とりあえず１ケ月のデータを取ってみようと思います。

月1回のタイヤチェックが必要かどうか

今回インサイトに取り付けたＴＰチェッカーです。
助手席の前です。こんな形で取り付けました。

今回も、午後に取り付け、タイヤの空気圧を調整したのですが、
戸外駐車の状況で、当地静岡の朝８時頃の空気圧は、前後とも１０ほど調整値より低い値になっています。

これから徐々に空気圧は減っていくのですが、また毎日、数値をチェックしてみようと思います。

今日、新型インサイトにTPチェッカーを取り付けました。
取り付け場所は結局、助手席の前になりました。運転席からは離れてしまいましたのちょっと見にくいですが仕方ありません。

インサイトの指定空気圧は、
前後２３０ですが、
前輪は高めの240に調整しました。

前回アコードワゴンでは、冬場でしたので、今回は暑い時期に向かう季節のタイヤ空気圧の変化を見たいと思います。

ＪＡＦの出張理由で、高速道路ではタイヤのパンクが1位です。
しばらく前に私も高速道路で軽自動車がパンクで止まっているのをみました。

連休で遠くに出かける方も多いと思います。
タイヤの空気圧の点検は必ずしてくださいね。

1月に入り朝はぐっと冷え込む日が多くなりました。
10℃を越えることはありません。

私は屋根のないところに駐車しているので、最近、フロントガラスは凍っていて、毎日、お湯をかけています。

タイヤ空気圧を調整してからは特別変わった気づきがなかったのです、
今日、初めて、右側の前輪と後輪の数値が同じ値を示しました。
もともと10kPsの差で調整しています。走り始めたら、数値に差が出始め、いつもと同じ状況になりました。

さて、ちょっと最近、チェックの意識が薄くなってきたので、もう一度仕切りなおし。

国土交通省は、タイヤ空気圧モニタリングシステムを、安全面より環境（燃費）からのアプローチで検討に入るようです。
私もこれから、ＴＰＭＳが燃費の改善に繋がるのか、という視点でチェックしていこうと思います。

タイヤ空気圧を調整しました

ＴＰチェッカーを取り付けて１ケ月半が経過。
タイヤの空気圧を改めて調整しました。

温度がタイヤ空気圧に大きく影響していることがわかりましたので、今回は外気温もチェックして。
前回取り付けたのは、午後3時頃、その時の外気温はチェックしていませんでした。

＜今回＞

午前９時　外気温　12℃

調整前空気圧（kPs)

前輪右：215
前輪左：213
後輪右：203
後輪左：203

空気圧調整
前輪左右：230
後輪左右：220

前回同様の数値で調整しましたが、モニター表示はすぐに変動してしまいます。なかなかぴったりの数値にはなりません。
±5くらいは誤差の範囲ということで。

空気圧調整時のタイヤ温度
前輪右：14
前輪左：12
後輪右：14
後輪左：11

上記のような数値を示していました。

外気温1℃の違いで空気圧がどれくらい変化するのかまだわかりません。
今回はこのあたりを注意してみたいと思います。

12月に入り、寒い日が多くなりました。

TPチェッカーを取り付けて1ｹ月経ちました。
もちろんこの間、タイヤに特別な異常はないわけです。

タイヤの空気圧は1ｹ月に5〜7％減少する？

「温度によって空気圧は随分変わる」ということを実感。
この1月の間に外気温は随分下がってしまいました。細かく、きっちりデータを取ったわけではないので、正直、「空気圧は減っている」という断言は難しいです。

「指定空気圧の時の温度はいったい何度か？」という疑問が。

とにかく、少々空気圧が変動しても一般ドライバーには関係ないようだ。

今日は電源のみオンで、エンジンはかけないでいました。

フロント右の反応が遅い。分経過してもモニターに表示されません。
前回反応が悪かったのは、フロントの左でした。

５分たって、今日はこれ以上待てないので、エンジンをかけました。
この場合、ＴＰチェッカーは一端、電源が切れ、再度オンになります。
すると今度はすべて即座に反応し、モニターに数字が表示されました。

感知しにくい芭蕉があるのかも知れません。エンジンをかけると振動しますからそれで、位置がずれ、感知するのかと。

今日は定休日なので、朝はゆっくり。
で、クルマを動かしたのは午前9時30分

フロント左側の数字が表示されない

これまでもセンサーの反応時間はバラバラ。
モニターに同時に数字が表示されることはなかった。

今日は、３つはすぐに表示されたが、フロント左側の数字だけが表示されない。今日は急ぐわけではないので、どれぐらいの時間がかかるだろうか、と待つことにしたのだが、２分経過してもまだ表示されなかった。
さすがに、もう行こうと思い、クルマを動かし始める、すぐに表示された。

センサーがどの位置にあるかで反応が違ってくるだろうことは予想していることだが、今日は特に時間がかかった。

もしあのまま待ち続けたらどうだったろうか、とちょっと興味が沸いたてきた。

次回、このようになったら、もう少し待ってみようかと思う。

今日は、遠方に出かけることもなかったので、他には特に気がついたことはなかった。

ＴＰチェッカーを取り付けてか３週間が経過しました。
まだ市街地走行のみですが、それでも、タイヤの空気圧・温度は随分変化しているということがよくわかります。

ＴＰチャッカーは30秒ごとに表示をします。
高速走行をすると燃費計の数字がどんどん変わっていきますが、このＴＰチェッカーの数字も走り出すと、すぐに変わっていきます。
それでついつい数値が気になってしまいます。

タイヤの空気圧は温度によって随分変化する

ただ今の時間は夜の７時30分。
車載の温度計は16度。
車は屋外に駐車してから3時間を経過しています。

空気圧
前輪　右218　左215
後輪　右208　左208

温度　
前輪　右12℃　左14℃
後輪　右13℃　左13℃

こんな感じです。

空気圧は前輪、後輪で数値がそろうことはよくあるのですが
温度はなかなか揃いません。

いやー、びっくり。

警告音が鳴りました

いつものように、エンジンスイッチをオンにする。
最近あまりなかったが、四輪のうちのひとつのセンサーの反応が遅いことがある。今日も左リヤの反応が遅い。
そして、暫くすると、警告音が

198
kps表示です。

モニターに表示された赤い数字。

おいおいどうするんだ。暫く待っても音は止まらない。
ただし、警告音はセキュリティのようなけたたましい音ではない。
周りに知らせる必要はないから当然だ。

仕方ないので、このまま、会社に行くことにしてスタート。
ほんのわずか走ったところで、警告音が止まった。

モニターを見ると２０３
もちろん赤色表示ではない。

会社に着き、取付をしたメカニックに設定をどのようにしたのか尋ねると、２００で警告音が鳴るようにしたとのこと。

「設定が厳しすぎるわ」ということで、設定を１８０に。

このTPチェッカーは、警告音を鳴らす設定を自由にできるが、一輪ごとの設定はできない。

今回取り付けた車（アコードワゴン）は
指定空気圧が
前輪　220kps
後輪　210kps

だが、取り付け時はちょっと高めに

前輪　230
後輪　220

に調整していた。

取り付けてから３週間ほど経っているので、いくらか空気圧が減少していてもおかしくはないが、温度による空気圧の変化は思ったよりあるんだなーと。

今日はこれまでで、朝の外気温（あくまで車載の温度計での値）が最も低い。温度差は１０度くらいある。