タイヤ空気圧・温度監視システム「TPチェッカー」体験日記

タイヤ空気圧を調整

１ケ月に一度のタイヤ空気圧チェックが推奨されているが、ほとんど実施されていない。
私はＴＰチェッカーをつけているので、毎日がタイヤチェックだ。

さて、前回のタイヤ空気圧からちょうど３ケ月。
朝、ＴＰチェッカーを見ると、２００kPaを切っているではないか。

３ケ月ぶりにタイヤ空気圧の調整をした。

　　　　　　前輪（左）　前輪（右）　後輪（左）　後輪（右）

６月14日　　　238　　　　235　　　　　228　　　　　225

９月16日　　　203　　　　205　　　　　193　　　　　193

外気温は偶然にも２６度で同じ。

３ケ月で約１５％タイヤ空気圧が減少しました。
この間の燃費の変化については今回まったく気にしていませんでした。私の場合、短距離、短時間の走行がほとんどなので、走り方の法がよほど燃費に影響しているので、ここでは無視します。

いずれにしても、３ケ月で約15％タイヤ空気圧が減少したのを確認できました。

やはりタイヤ空気圧チェックはできるだけマメにやったほうがいいようです。

今回の調整は、前後のタイヤ空気圧は同じにしました。
もともと指定空気圧は同じなのですが、前回は前輪を高めに調整していました。

さてこれから寒い冬に向かいます。温度も下がってきます。
走り出す前の空気圧がどのように変化するのか朝一番のタイヤ空気圧のチェックをしたいと思います。

地元の自動車整備業者の集まりがありました。
話題は、運転者に音声で注意を喚起する「安全くん」という用品を扱うかどうか、ということでした。

このときに、安全つながりで、ＴＰＭＳの話をしたのですが、
ほとんど知りませんでした。

すでにスズキのワゴンＲスティングレーには簡単なものが装備されているのですが、スズキを販売している人たちも全くしりません。

正直、販売のときに安全はなかなかセールスポイントになりません。

エアバッグにしろ、ＡＢＳにしろ、オプションで装着した人はわずかしかないのです。


この日はＴＰチェッカーを取り付けているホンダインサイトで行っていたので、「興味があったら見て」といったのですが、見た人はたった一人。

自動車整備を仕事とし、クルマの安全を守る人間の興味がこの程度ですから、やはりＴＰＭＳの普及は義務付けになるまで待つしかないように思います。

６月も後半に入り、暑い日が多くなってきました。
これからは車内の温度も日中は随分高くなります。
いろいろな注意が必要になりますね。

朝一番の空気圧を毎日チェック

ホンダインサイトにTPチェッカーを取り付けてから1ケ月が過ぎました。この1ケつきはきちっとしたデータを取っていませんでしたが、少し空気圧が下がったかな、ということで、あ改めて調整。

朝一番のタイヤ空気圧をチェックすることにしました。
すでに朝の気温は20度を越えています。

とりあえず１ケ月のデータを取ってみようと思います。

月1回のタイヤチェックが必要かどうか

今回インサイトに取り付けたＴＰチェッカーです。
助手席の前です。こんな形で取り付けました。

今回も、午後に取り付け、タイヤの空気圧を調整したのですが、
戸外駐車の状況で、当地静岡の朝８時頃の空気圧は、前後とも１０ほど調整値より低い値になっています。

これから徐々に空気圧は減っていくのですが、また毎日、数値をチェックしてみようと思います。

今日、新型インサイトにTPチェッカーを取り付けました。
取り付け場所は結局、助手席の前になりました。運転席からは離れてしまいましたのちょっと見にくいですが仕方ありません。

インサイトの指定空気圧は、
前後２３０ですが、
前輪は高めの240に調整しました。

前回アコードワゴンでは、冬場でしたので、今回は暑い時期に向かう季節のタイヤ空気圧の変化を見たいと思います。

ＪＡＦの出張理由で、高速道路ではタイヤのパンクが1位です。
しばらく前に私も高速道路で軽自動車がパンクで止まっているのをみました。

連休で遠くに出かける方も多いと思います。
タイヤの空気圧の点検は必ずしてくださいね。